Per als models de transmissió manual, l'embragatge és una part important del sistema de potència de l'automòbil, que s'encarrega de tallar i connectar la potència i el motor. Quan es condueix per carreteres urbanes o trams de carretera complexos, l'embragatge s'ha convertit en un dels components més utilitzats, i la qualitat de l'embragatge reflecteix directament el nivell de conducció i també té un paper en la protecció del vehicle. Com utilitzar correctament l'embragatge i dominar el principi de l'embragatge per utilitzar l'embragatge per resoldre problemes en situacions especials és el que ha de dominar cada conductor d'un model de transmissió manual.
L'anomenat embragatge, com el seu nom indica, és utilitzar "off" i "tancar" per transmetre la quantitat adequada de potència. L'embragatge es compon de plaques de fricció, plaques de molla, plaques de pressió i eixos de presa de força, que es troben entre el motor i la caixa de canvis, i s'utilitzen per transmetre el parell emmagatzemat al volant del motor a la caixa de canvis per garantir que el vehicle transmet la quantitat adequada de força motriu i parell a les rodes motrius en diferents condicions de conducció, que pertany a la categoria del tren motriu. En el cas del semienllaç, l'extrem d'entrada de potència de l'embragatge i l'extrem de sortida de potència poden tenir una diferència de velocitat, és a dir, la quantitat adequada de potència es transmet a través de la seva diferència de velocitat.
L'embragatge es divideix en tres estats de treball, és a dir, no enllaç quan es prem l'embragatge, enllaç complet quan no es prem l'embragatge i semi-enllaç quan l'embragatge està prem parcialment. Quan el vehicle arrenca, el conductor trepitja l'embragatge i el moviment del pedal de l'embragatge tira la placa de pressió cap enrere, és a dir, la placa de pressió es separa de la placa de fricció i la placa de pressió i el volant no estan en contacte a tot, i no hi ha fricció relativa. Quan el vehicle funciona amb normalitat, la placa de pressió s'estreny fortament a la placa de fricció del volant, i la fricció entre la placa de pressió i la placa de fricció és la més gran, i la fricció estàtica relativa es manté entre l'eix d'entrada i la sortida. eix, i la velocitat dels dos és la mateixa. L'últim és l'estat semi-enllaçat de l'embragatge, i la fricció entre la placa de pressió i la placa de fricció és menor que la de l'estat totalment enllaçat. En aquest moment, hi ha un estat de fricció lliscant entre la placa de pressió de l'embragatge i la placa de fricció del volant, i la velocitat del volant és superior a la velocitat de l'eix de sortida i la potència transmesa des del volant es transmet a la caixa de canvis. En aquest estat, el motor i les rodes motrius es troben en un estat de connexió suau.
En termes generals, l'embragatge juga un paper quan el vehicle arrenca i canvia, en aquest moment hi ha una diferència de velocitat entre un eix i dos eixos de la caixa de canvis, i la potència del motor s'ha de tallar d'un eix, de manera que el El sincronitzador pot mantenir la velocitat d'un eix ben sincronitzada amb els dos eixos. Després d'engranar la marxa, l'embragatge combina el primer eix amb la potència del motor, de manera que la potència es continua transmetent. A l'embragatge, també hi ha un dispositiu d'amortiment indispensable. Consisteix en dos discos semblants als volants junts, amb solcs rectangulars als discos, i les molles estan disposades a les ranures, i quan es troben amb impactes ferotges, les molles entre els dos discos interactuen entre elles de manera elàstica, amortint els estímuls externs i protegint eficaçment. el motor i l'embragatge.
A les diferents parts de l'embragatge, la força de la molla de la placa de pressió, el coeficient de fricció de la placa de fricció, el diàmetre de l'embragatge, la posició de la placa de fricció i el nombre d'embragatges són els factors clau que determinen el rendiment de l'embragatge. Com més gran sigui la rigidesa de la molla, més gran serà el coeficient de fricció de la placa de fricció i com més gran sigui el diàmetre de l'embragatge, millor serà el rendiment de l'embragatge.